Bearing World Konferenz 2018

Wälzlagerkongress BEARING WORLD auf Erfolgskurs

Mehr Teilnehmer, mehr Vorträge, höhere Auslandsbeteiligung

Neue Berufe, Vorhersagbarkeit, Digitalisierung und Mobilitätswandel sind die wichtigsten Herausforderungen für die Wälzlagerindustrie

Für industrielle Anwendungen ebenso wie für den Fahrzeugbau gilt: Lager sind das Herz der Maschine. Überall, wo sich in der Technik etwas bewegt, sind Lager ein unverzichtbares Konstruktionselement. Im Fokus der BEARING WORLD steht die ganze Welt der Wälz- und Gleitlager. Zum zweiten Mal veranstaltete die Forschungsvereinigung Antriebstechnik e. V. (FVA) den internationalen wissenschaftlichen Fachkongress zum Thema Lager. Dieser fand am 6. und 7. März unter dem Motto „Industrieforschung und Wissenschaft im Dialog mit der Anwendung“ auf Einladung von Prof. Bernd Sauer an der Technischen Universität Kaiserslautern statt. Prof. Bernd Sauer leitet den Lehrstuhl für Maschinenelemente und Getriebetechnik MEGT an der Technischen Universität Kaiserslautern, das weltweit zu den führenden Forschungsinstituten auf dem Gebiet der Wälzlager zählt. Die nächste BEARING WORLD findet 2020 statt.

Deutlich gestiegene Teilnehmerzahl aus dem In- und Ausland

Über 250 Teilnehmer (2016: 200) aus 18 Ländern (2016: 11) kamen zu der Expertentagung nach Kaiserslautern. Die deutlich gestiegenen Teilnehmerzahlen aus dem In- und Ausland bestätigen das große Interesse von Industrie und Wissenschaft an einem internationalen Austausch auf einem hohen wissenschaftlichen Niveau. Die Bearing World wurde 2016 von der FVA ins Leben gerufen, um der zunehmenden Internationalisierung der Wälzlagermärkte und dem daraus resultierenden Bedarf an intensiverer, grenzüberschreitender Zusammenarbeit in Forschung und Entwicklung Rechnung zu tragen. Mit der BEARING WORLD hatte sich die FVA 2016 erstmalig auf internationales Parkett begeben. Ab 2018 richtet die FVA alle ihre Kongresse international aus und treibt damit ihre Strategie der internationalen Vernetzung konsequent voran.

Hochkarätige Vorträge mit internationalen Experten

Der Kongress bot einen umfassenden Überblick über den aktuellen Stand der Forschung und Entwicklung auf dem Gebiet der Wälzlager und erstmalig auch Vorträge zu Gleitlagern. In ihren Keynotes gaben Victoria van Camp, SKF Group, Schweden, und Prof. Tim Hosenfeld, SCHAEFFLER AG, Einblicke in die zukünftigen Herausforderungen für Lagerhersteller.

Im Fokus des Kongresses standen die Themen Zuverlässigkeit und Effizienz mit Themenblöcken wie Energieeffizienz, Schadensarten, Lagerberechnung und -dimensionierung, Anwendungen in der Antriebstechnik sowie Betriebsfestigkeit und Lebensdauer. Experten aus dem Ausland steuerten 17 der 44 Vorträge aus wissenschaftlichen Forschungsinstituten und den Forschungsabteilungen der Unternehmen bei.

Vernetzung und Interdisziplinarität sind Voraussetzungen für Erfolg

„Vorhersagbarkeit wird sogar wichtiger als eine längere Lebensdauer. Das bedeutet, dass unsere Wälzlagerexperten auch Spezialisten für die Interpretation von Sensordaten werden müssen und diese in ihren Vorhersagen verwenden. Wir sind der Meinung, dass Maschinenbauer Mechatroniker werden müssen. Bei SKF bilden wir Teams aus Datenanalysten und Maschinenbauingenieuren, damit sie voneinander lernen,“ beantwortete Keynote-Sprecherin Dr.-Ing. Victoria van Camp, Senior Vice President Group Technology Development, SKF Group, die Frage nach den wichtigsten Herausforderungen für die Wälzlagerindustrie. Darüber hinaus werde es immer wichtiger, Vorhersagen über den Betrieb und Betriebszustände zu treffen sowie Lösungen für die fortschreitende Digitalisierung anzubieten.

Megatrends und Elektromobilität erfordern neue Lösungen

Prof. Dr. Tim Hosenfeldt, Senior Vice President Technology Strategy and Innovation der Schaeffler AG zeigte in seiner Keynote auf, wie sich die globalen Megatrends Klimawandel, Globalisierung, Urbanisierung und Digitalisierung auf die Unternehmensstrategie und das Angebotsprogramm eines Mobilitätsanbieters und Wälzlagerherstellers wie Schaeffler auswirken. Insbesondere deren Auswirkungen auf die Mobilität der Zukunft, wie zum Beispiel die dynamische Entwicklung der Elektromobilität, fordern auch im Bereich der Wälzlagerindustrie teilweise völlig neue Lösungsansätze und neue Produkte: „Der Wandel der Mobilität ist im Gange und das wird Veränderungen für Schaeffler als Mobilitätszulieferer mit sich bringen. Die große Herausforderung liegt in der Ambidextrie, der seltenen Gabe gleichzeitig beidhändig zu agieren, also bewährte Technologien weiter zu entwickeln und zugleich neue Mobilitätslösungen zu erschließen,“ sagte Tim Hosenfeldt.

Nur mit internationaler Vernetzung können Herausforderungen der Zukunft bewältigt werden Hartmut Rauen, stellvertretender VDMA-Hauptgeschäftsführer und Geschäftsführer der FVA sieht die Forschungsvereinigung auf dem richtigen Weg: „Die internationale Vernetzung von Industrie und Wissenschaft ist unerlässlich, um zukünftige Herausforderungen wie Digitalisierung, Elektrifizierung und nachhaltiges Wirtschaften zu meistern. Mit der Bearing World bietet die FVA die führende internationale Plattform für diesen Austausch auf höchstem wissenschaftlichen und technischen Niveau.“

BEARING WORLD JOURNAL präsentiert jährlich wichtige Forschungsergebnisse

Die BEARING WORLD Konferenz findet alle zwei Jahre statt. Mit dem BEARING WORLD JOURNAL möchte die FVA den Austausch unter internationalen Experten auch zwischen den Konferenzjahren fortsetzen, indem regelmäßig, einem Peer-Review unterzogene, qualitativ hochwertige, wissenschaftliche Artikel zu Wälz- und Gleitlagern veröffentlicht werden. Mit dem Journal möchte die FVA der internationalen Forschungsgemeinschaft eine Publikationsplattform für Spitzenforschung bieten und so den technologischen Fortschritt auf dem Gebiet der Lager fördern.

Dabei waren

Teilnehmer aus den Ländern:

Austria; Belgium, Czech Republic; China; Denmark; France; Germany; Great Britain; Italy; Iran; Japan; Kuwait; The Netherlands; Nigeria; Spain, Sweden; Switzerland, Turkey, USA

Industrie
ACCIONA ENERGIA; AFC-Holcroft Europe; AICHELIN; Allianz Zentrum für Technik; Aßmann Ingenieurdienste; Atlas Copco Airpower; BestSens; Bosch Rexroth; BP Europe; Carl Bechem; Conti Temic microelectronic; Daimler; Dow Silicones Deutschland; ebm-papst; eolotec; Evonik Resource Efficiency; Fersa Bearings: Festo; Flender; FUCHS LUBRITECH; FUCHS SCHMIERSTOFFE; FVA GmbH; Georg Martin; Georgsmarienhütte; GETRAG; GETRAG FORD Transmissions; GMN Paul Müller Industrie; GRW Gebr. Reinfurt; GTL-Getrieberechnik Leipzig; Harmonic Drive; hofer eds, Honda R&D Co.; IK4 TEKNIKER; ILJIN Bearing; IMO; Jaguar Land Rover; Jesko-Henning; Jiangyin Jingcheng Compter Numeric Control; John Deere; Klüber Lubrication München; Kugel- und Rollenlagerwerk Leipzig; Kuwait Oil Company; Leybold; Lubricant Consult; Liebherr Components Biberach; Lubrizol Deutschland; MAN Diesel & Turbo; MESYS; NSK Europe; NSK Japan; NTN-SNR Roulements; NTN Wälzlager (Europa); ORS Bearings; Phoenix Tribology; PROSINO; Punch Powertrain; RENK; Robert Bosch; RWG Germany; Sanat va Energy; SCANIA Engines; Schaeffler; Schüssler Technik; Senvion; SEW-Eurodrive; Shanghai Bearing Technology Research; Siemens Gamesa Renewable Energy; SIMPACK; SKF Deutschland; SKF Sweden; SKF The Netherlands; SMT; STLE; Stresstech; Sukeem Nigeria Limited; THIEHLENHAUS TECHNOLOGIES; thyssenkrupp Rothe Erde; Timken Europe; Timken France; TSUBAKI NAKASHIMA; TOTAL Deutschland; Vestas Nacelles Deutschland; Vestas Wind Systems; Voith Turbo; Volkswagen; ZF Friedrichshafen; Ziller

Forschung
Brno University
of Technology;Chemnitz University of Technology Department of Mechanical Engineering Institute of Design Engineering and Drive Technology (IKAT); City University of Hong Kong Department of Mechanical and Biomedical Engineering; Clausthal University of Technology Institute of Tribology and Energy Conversion Machinery; Engineering and Drive Technology; Competence Center for Tribology at the Mannheim University of Applied Sciences; Engineering Design; Fraunhofer Institut for Mechanics of Materials (IWM); Institut für Windenergie und Energiesystemtechnik (IWES); Friedrich-Alexander-Universität Erlangen-Nürnberg;Imperial College London; INSA LyonResponsable Equipe Tribologie et Mécanique des Interfaces (TMI) Laboratoire de Mécanique des Contacts et des Structures (LaMCoS); Institut Pprime CNRS;KTH Royal Institute of Technology Stockholm; Leibniz University HannoverInstitute of Machine Design and Tribology (IMKT); Leibniz-Institut für Werkstofforientierte Technologien – IWT, Nagaoka University of Technology Department of Mechanical Engineering; Purdue University School of Mechanical Engineering West Lafayette (IN); Qingdao University of Technology; Ruhr-University Bochum Werkstoffprüfung; RWTH AachenUniversity Molecular Science and Engineering (MSE); Laboratory for Machine Tools and Production Engineering (WZL); Shanghai University; Technische Universität Bergakademie Freiberg Institute for machine elements; design and manufacturing; University of Cambridge; University of Erlangen-Nürnberg (KTmfk); University of Kaiserslautern Institute of Machine Elements; Gears and Transmissions (MEGT); Université de Liége; University of Poitiers;University of Sheffield; University of Zaragoza (Fersa-Bearings)

Fachausstellung
AICHELIN; Carl Bechem; Forschungsvereinigung Antriebstechnik e.V. (FVA); FVA GmbH; FUCHS SCHMIERSTOFFE; Gesellschaft für Tribologie e.V. (GfT); Georg Martin; Phoenix Tribology; PROSINO; Schaeffler; SIMPACK Center of Excellence; SKF; Stresstech; Ziller

Forschung
Chemnitz University of Technology (IKAT); CINSA Lyon; Leibniz-Institut (IWT); RWTH Aachen (MSE), Leibniz University Hannover (IMKT); University of Kaiserslautern (MEGT); University of Erlangen-Nürnberg (KTmfk)

Medienpartner:
antriebstechnik; Bearing News; lubricants; World of Industries

SAVE THE DATE - 3. BEARING WORLD International Bearing Conference

31. März - 1. April 2020 in Hannover

Impressions Bearing World 2018

Mit freundlicher Unterstützung von:

Bearing World ist eine Veranstaltung von:

31. März - 1. April 2020 in Hannover
Eine Veranstaltung der FVA